2005年5月の書き込み

• fujii(yfujii_55@yahoo.co.jp) - 2005/05/30
  「報告」昨日はお疲れ様でした、帰りは降られませんでしたか？
  いただいたDVDは問題なく見ることができました。ありがとうございます。
  
  いいかげん走りたくなってるのではありませんか（笑）？
  北ショートのワンメイクとかエントリーしてみてはどうでしょう？
  

  首都高の工事渋滞には参りましたが、降られることなく24時頃帰宅できました。
  今回のもDVDに焼いたほうがいいかもしれませんね。全部で約2GBになりました。
  
  そうですねー復帰するにしてもまずは平和に練習したいですねー。
  そういえばワンメイクは比較的平和そうでしたね。
  
  

• さくら(akira-s@iris.eonet.ne.jp) - 2005/05/29
  「今日の気分」おはようございます。今日も関西はツーリング日和です。
  sunaさん、ご意見ありがとうございます。そうなんです、ぼくもリミッターが効いた状態になっている
  とするなら回転数に関係なくおかしくなると思うのですが、なぜか、5000rpm位を超えたところからおか
  しくなります。メータの読みもおかしいので、本来メータ交換だけではだめなのかもしれませんね。
  次は、隔壁はずしですが、サービスマニュアルでキャブの取り外しを見ていたら、DAIの関係でかなり
  ややこしそうです。
  しばらく、今の状態で走ってから、根性決めてやりたいと思います。
  
  ところで、このマフラーで車検通りました？
  そんなに爆音ではなかったのでいけそうな気がしますが、どんなもんでしょう？
  

  スピードじゃなくてレブリミッタが効いてるんでしょうかね。
  メータを戻したら直ったということは電気系なのは間違いなさそうですね。
  
  僕は車検も店任せなのですが、特に問題なく通るようですよ。
  
  

• さくら(akira-s@iris.eonet.ne.jp) - 2005/05/28
  「ハマった」本日、カウルを元通りにしてアクラボ換装を完成しました。さっそく走りに
  行きました。ところが5000rpmを超えた瞬間エンジンが急に回らなくなり、そのままアクセル
  を全開にすると何とか回転は上がっていくのですが明らかにおかしい振る舞いです。
  原因は、換装した280kmフルスケールメーターでした。元のメータと取り替えたときになん
  かネジが1本足りないなあと思っていたのですが、それが180kリミッター信号だったようでリ
  ミッター信号が切れた状態になっていて、それだけではリミッターカットにはならず、ECUが
  変な動作をしていたようです。また、280kmフルスケールメーターも指し示す値がなんかおか
  しく、80km/h位で走ってるのに100km/hを超えた表示になってしまってました。F3用のメータ
  ということで買ったのですが、F3も幅が広いのでFVでは使えなかったのかもしれません。
  ともあれ、メーターを戻したらエンジンは快調、アクラボの快音をとどろかせながら一気
  に回転が上がってくれました。
  次は、インシュレータの隔壁はずしをやってみたいと思います。
  また、いろいろとご教授、よろしくお願いします。
  

  スピードリミッターが効いてたのならエンジン回転数とは関係ないはずですが、
  そのへん検証しましたか？　5000rpmでメータ読みでリミッターが効く速度まで
  行ってしまったのでしょうか？
  
  僕の場合、隔壁外し、キャブセッティング、フルスケールメータ、国外仕様マフラーと
  まとめて店でやってもらってしまったので、リミッターカットの方法は知らないのです。
  ECUは国内仕様のままで行けたので、方法はあるはずなんですが。
  
  

• さくら(akira-s@iris.eonet.ne.jp) - 2005/05/27
  「ちょっとした工夫」sunaさん、ありがとうございます。よくわかりました。今日、アクラボを取り付けました。
  結局センタースタンドは外しました。思ったより大変な作業で、カウルを全部外さないとラジエターが干渉してエキ
  パイが外せませんでした。この辺、素人作業の悲しさです。でも、フルスケールのスピードメータもヤフオクで落と
  せたので、これをつけるのにフロントカウルも外さなければならなかったので結果オーライでした。
  今日は、カウルを戻すところまでできませんでしたが、いてもたってもいられず、スリッパ、ノーヘルで近所を一
  周してみました。いい落としますね。感激しました。
  今度は、インシュレータの隔壁を取り除いて、さらなるパワーアップを目指します。
  

  あ、センスタ取ってしまいましたか。フルエキとあわせて一気に軽量化ですね。
  
  手を入れてバイクが変わったのが実感できると楽しいですよね。
  なので少しずつやっていくのは良い方法だと思います。
  
  

• 舞羽(realgar07@yahoo.co.jp.) - 2005/05/27
  「新しいもの」歳
  おめでとうございます！
  

  ありがとうございますー。
  
  新しいと言うべきか、だんだん古くなってると言うべきか。。。
  
  

• Jerome(velencei.mhj@wanadoo.fr) - 2005/05/27
  「最低記録」
  Hi Suna
  
  Happy birthday (tanjoubi) to you in Tsukuka !!. I saw your last report through the forest area of
  Fujioka in Kanto.
  

  Hi Jerome,
  
  Oh, Thank you for your imformation.
  I have forgoten about that. (^^;)
  
  

• さくら(akira-s@iris.eonet.ne.jp) - 2005/05/26
  「ステップアップ」またまたやっちゃいました、sunaさんのパクり。ヤフオクでアクロヴォビッチの
  レーシングラインフルエキを落としちゃいました。絶対競り負けると思っていたのに落とせて幸せ。明日
  取り付ける予定です。sunaさんのカスタム記を見ていると、TSRの流用でセンタースタンドが使えると書
  かれておられましたが、そこの部分、もしよろしければデジカメ写真で詳細を見せてもらえませんでしょ
  うか。明日は、とりあえずセンタースタンドを取り外して換装するつもりですが、やっぱりセンタースタ
  ンドがある方が便利なもんで、もし可能ならTSRからパーツ入手してやってみたいと思っています。
  お暇なときで結構ですので、写真をメールなんかでいただけるとうれしいです。
  あつかましいお願いをして、申し訳ございません。
  

  とりあえず見てみましたが、狭いし汚れでろでろ状態なのでうまく見えませんでした。
  
  ストッパーはとても簡単な構造です。
  モノとしては、こっちのページの下の方に写真があります。
  U字型の丸鉄棒がセンスタを受ける部分で、上についている穴にボルトを通して取り付けます。
  取り付ける場所は、センスタがついているフレームから下に延びたステーの穴です。
  そこはネジは切ってないので、ボルト−ナットで共締めにします。
  つまり、センスタの根元でセンスタの当たり場所を作る形になります。
  アクラボだと、センスタより前で集合して横に出るので、そのへんには何も来ないのです。
  
  TSRとしてはオマケ的扱いのようなので、ストッパーだけ入手するのは難しいかもしれません。
  壊れたときも修理・交換対応はありませんでした。結局ビーライドに直してもらいました。
  なので、最初から似たようなものを作った方が早いしもっと良いのができそうな気もします。
  
  

• Jerome(velencei.mhj@wanadoo.fr) - 2005/05/23
  「ツーリング」
  Hi Suna,
  
  Thank you very much to have brought my "miyage " to Osamu in Morioka. It seems that 036 was very
  happy with my present on your photo. Juran輟n is a famous white wine of southern France & foie gras of
  goose & duck a famous product of the same region. You can read Osamu's diary of 05/13 with photos.
  
  With Osamu you rode through Iwate & Akita ken : I was very impressed by "sekisetsu" & "fubuki". I
  imagine that the weather was very cold : it seems that we are in winter, in Siberia!!. Did you go
  skiing with Osamu ?. In nyuutou onsen you took a bath but was there a "rotenburo" according to your
  shashin ?. I like very much yours 2 photos of Tazawa lake in Akita ken. What is the golden statue near
  the shore ?. Hachimantai Towada Kokuritsu Kouen is very splendid despite of the winter.
  
  With Osamu you had a delicious food in Morioka & in Iwate/Akita kn. I like the photo of rice
  field (ta) near Sakata. There is a beautiful snowy mountain which dominates Sakata. Are there beaches
  in Sakata ?. I appreciate particularly the photos of Gassan and the wooded area. There are beautiful
  waterfalls (takigawa) in the forest. Thank you for your splendid report !!.
  

  Hi Jerome,
  
  I enjoyed the touring with Osamu very much.
  The road in Hachimantai cannot pass between winter because of snow.
  And the path can be used again from begining of May.
  We ran in the snow-covered landscape and fog. We did not ski.
  Temperature was 10 degrees C or less. However, it was not under the freezing point.
  
  The golden statue in Tazawako is called the statue of Ms. Tatsuko.
  Although the statue is famous, I do not know who Ms. Tatsuko is...
  There was the "Rotenburo" at the Nyuutou onsen. It is beside a wooden house.
  
  Sakata city is located in the Shonai plain, which surrounded by Mt. Chokaisan, Mt. Gassan,
  and the Sea of Japan. There are many good Soba restaurants.
  
  

• さくら(akira-s@iris.eonet.ne.jp) - 2005/05/21
  「ちょっとした幸せ」sunaさんのまねをしてVFR800のミラーに換装しました。
  かっこもよくなったし、よく見えるし、言うことなしです。
  思わずうれしくなって、琵琶湖一周してきました。
  また、まねさしてもらいますが、許してください。
  Magicalのブルーミラーを貼り付けると、さらによく見えるようになりますか？
  

  どれも僕のオリジナルというのではないので、どんどんやっちゃってください。
  
  ブルーミラーは少し凸型に湾曲してるので、写る範囲がやや広がると思われます。
  思われます、というのは最初から貼ってしまったので検証してないのです。
  
  湾曲してるのが正しい形なので、貼るときに平らにしようとをして押すと、
  割れることがあるらしいので注意です。
  
  

• （・x・）(yuka@gentei.org) - 2005/05/19
  「来た」私のろくえふも、あと117,000kmくらい走れるのか？！
  F4iというかF5が出ないなら、車検2回通すorCB1300か隼が欲しいです。
  ちょっとマゾです。
  

  と言っても僕のろくえふはもはやオリジナルのパーツのほうが少ないですから。
  
  僕は今買うならVFRだなー。
  と1年ぐらい前から言ってるんですけどね。。。
  
  

• Jerome(velencei.mhj@wanadoo.fr) - 2005/05/16
  「ウケた」
  Hi Suna,
  
  I enjoyed very much your last touring on 04/29-30 & 05/1 along Enshuu nada & Izu hantou.
  I appreciate particularly the small bridge on the estuary near Hamana ko, the small reefs
  (anshou) between Matsuzaki & Irou Zaki. Of course I recognized Irou Zaki with a blue sky &
  Nishina Bokujou where we had lunch on Sunday with Moichi & Utchie who took part to this touring
  with his splendid ZX 7 R. The weather was better than the day we ate here : I remembered that I
  ate faster than usually because of the rainy weather. You know that I like eat slowly and I
  imagine that according to yours splendid photos the food was very good.
  
  Near Nishina Bokujou & maybe around Matsuzaki you rode on narrow streets. You took the
  ferry from Shimizu to Toi (20 min) on Izu nishi kaigansen. I like very much the 3 photos of the
  waterfall (takigawa). I imagine that you like very much Irou zaki & Matsuzaki area. I
  recognized Gaku & Eri with the yellow VTR & grey Fazer, Utchie & its nice orange T-shirt with
  "Kame" (turtle). There was a splendid red Ducati 999 S (3 photos!) but which rider does ride
  this marvelous bike ?. I saw a white, red & blue Honda CBR but where was the rider. Did Yukita
  took part to the touring on the 3rd day with his Hayabusa.
  
  Today I received a friendly message of Osamu : you rode to Morioka to bring him my
  "miyage" (thank you very much to you !!). 036 was very happy.
  

  Hi Jerome,
  
  I have gone touring to Touhoku, Morioka & Sakata, from May 13 to the 15th.
  I handed your souvenir to 036 in Morioka on 13.
  The next day, I and 036 ran around Hachimantai, Tazawako, and the Nyuutou hot spring together.
  The last day, I met yuuji in Sakata, ate buckwheat noodles, and returned to Tsukuba.
  It was a pleasant touring in spite of having seldom been fine.
  
  The persons who participated in the touring on 04/29-30 & 05/1 are as follows.
  On 4/29, Gaku(VTR) & Eri(FZ) accompanied with us to Hamamatsu.
  Then, Utchie(ZX7R), Bonggi(NSR (not CBR)), Nakagawa(999S), and I did the touring of Enshu.
  Suzuka(ST2) and his wife(CBR) ran together on 5/1.
  
  

• 毎度(koyamatch-2081@u01.gate01.com) - 2005/05/14
  「ツーリング」以前こちらへ書き込みした毎度号。です。
  「ろくえふ」の走行距離が一桁間違ってましたよ。私のろくえふ
  「ヘレン」は先月sunaさんより一足お先に4回目の車検を受けました。
  
  走行距離はsunaさんの約半分ですが、初めてエンジンをご開帳し
  （タペット調整）、すこぶる好調です。いよいよ本格的
  バイクシーズン到来ですが、まず手始めに福島まで行ってきました。
  大阪から。
  
  その後仲間と合流し、赤城山、榛名山を激走。まだまだマシンも
  ライダーも現役なことを確認。
  
  ところで、福島へ向かう途中で、捕まっちまいましたよ。
  違反名は「追い越し違反」。登坂車線から抜いたら、
  「左から抜いたらダメ」だってさ。でも、慎重に
  走ってたら、対向車がパッシング。
  
  私はGPS機能付レーダ探知機を装備しているので、レーダは
  もちろん、ループコイル式オービスさえ知らない土地でも
  探知できるのですが、無反応。すると、なんと光電式ネズミ捕りが。
  
  場所は塩尻市の国道20号。山道で光電式を見たのは初めてでした。
  連休中ということもあり、取り締まりは満員御礼の大盛況。上記の
  追い越し禁止は木曽福島だし、恐るべし長野県警。つーか暇なんで
  しょうかね。
  
  sunaさんも事故、体調の他におまわりさんにも気をつけて
  これからも走行記録を更新し続けてください。
  

  ゼロが一つ足りませんでしたね。(^^;)　直しました。
  
  左側追越は僕も高速で捕まったことあります。
  追い越し車線をいつまでもゆっくり走る車の方を取り締まってくれというのが
  率直な感想でしたね。
  
  とかいいつつ、
  あと1ヶ月ほどで初の2年無検挙達成というところまで来ていたりします。
  目指せ3ヶ月特典。ゴールドは遠い。。。
  
  

• bonggi(bonggi_moon1104@ybb.ne.jp) - 2005/05/13
  「勢い」今日、救急車で運ばれました。
  久しぶりに乗りました。
  事故ではなく病気なのでご心配なく＞回復しましたから。
  
  日本製のアルミ電解コンデンサの電解液をシールするコンデンサパッキンは非常に規格がきびしいゴム部品の一つです。
  万が一にも液漏れは許されないのです。
  ってこないだ某社の車でお漏らしがありましたが。
  最近は東南アジア製のコンデンサパッキンが使われるようになってきてます。
  そちらはやはりまだまだです。
  関係があるかどうかは分かりませんが。
  

  僕はまだ一回しかありません＞救急車
  
  液漏れしたから壊れたのか、壊れたから液漏れするのか、
  そもそもほんとに電解コンデンサなのかもまだわかりませんねえ。(^^;)
  
  

• 俺様(kmg@fa2.so-net.ne.jp) - 2005/05/12
  
  pcの突然死は、電解コンデンサを疑ってください。
  電源の中か、マザボに乗っている物が、微妙に膨らんでたり
  破裂してたりしてませんか？
  

  やはりそんな感じですか。
  
  破裂音はなかったし、そこまでは見つけられませんでしたが、
  探したら同じような話はいくつかありました。
  
  PCはも少ししたら更新しようかと思ってたんですが、
  強制的にそれが早まった感じです。(^^;)
  
  

• bonggi(bonggi_moon1104@ybb.ne.jp) - 2005/05/10
  「今日の気分」最悪で空腹。
  目の前を通る度に気になっていたラーメン屋に行って来たのですが…。
  二度と行かない。
  ひっさしぶりに最後まで食べられませんでした。
  多少はおいしくなくても礼儀として全部食べる事をモットーとしているのですが…。
  
  関西の道路事情は関東に比べてはるかにいいと思います。
  少なくとも、いくら週末とは言え、午前0時を回って幹線道路（環八）が渋滞するなんて事はありません。
  
  あのー、たびたびで恐縮ですが、こないだのuna20の画像をまたLZHファイルで頂く事はできませんか？
  このお願いをするにあたって、どれくらいの手間がかかっているのかまったく見当がつかないので、手間であれば言って下さい。
  素直に一枚一枚DLしますので。
  よろしくお願いします。
  
  ちなみに次回立たれるのはいつですか？
  一度行ってみたいと思っているのです。
  

  まあGWは特別混んでたってこともありますけどね。
  あと環八は来年まで井荻トンネルが工事一車線規制みたいですね。
  そりゃもう混まない方がおかしいですわ。
  工事が終わるまでは迂回するのが無難ですな。
  
  LZH化は手間ではないので後でメールします。
  
  立つって、職場の特別公開のことですか？
  次は9月の予定です。
  
  

• 舞羽(realgar07@yahoo.co.jp.) - 2005/05/10
  『祝！ ロクエフ１５万ｋｍ!!』
  おめでとうございます！
  いやはや、大記録ですね。これからも記録更新楽しみにしています。
  
  こちらは乗り方忘れちゃってるというか、人と車の多さに圧倒されてか
  何となく もてあまし気味で距離もちっとも伸びません。__；
  このまま乗れなくなってしまうのは嫌なので、現在対策検討中です。
  

  結局今年も車検（4回目）を通すことにしました。＞ろくえふ
  
  僕のバイク走行経験は関東圏がほとんどなので、道路事情はこんなもんかと思ってますが、
  （ちなみに経験上、房総半島を除く千葉県内陸部が道路事情的に最悪かと思います。(^^;)）
  話を聞くと関東以外はもっと条件が良いようですね。
  
  慣れるのは無理そうなら、混雑を避ける方法を考えることになりますね。
  時間帯をずらすとか、発着点を郊外（例えばつくば:-)）にするとか。
  
  

• チンタラ男(sakataku-cb1@mail.goo.ne.jp) - 2005/05/07
  「質問」いきなりの質問なのに、丁寧に答えていただいてありがとうございました。
  また、アドバイスありがとうございました。
  これからも楽しく読ませていただきます。
  

  追加です。
  
  純正部品の流用情報は、僕の場合は行きつけのバイク屋（ビーライド）で
  入手することがほとんどです。
  
  その場合は数値ではなく部品番号が同じかどうかで判断してることが
  多いようなので、パーツリストで調べてみるのも手かもしれません。
  
  あでも単品で同じならそれは流用でなくて共通ですね。(^^;)
  

• チンタラ男(sakataku-cb1@mail.goo.ne.jp) - 2005/05/06
  「質問」ホンダの純正部品の流用でカスタムを楽しんでいる者です。カスタム情報など充実
  していて楽しく読ませていただいてます。６００Ｆのリアのブレーキディスクの直径、取り付
  けボルトの数、ピッチを教えていただけないでしょうか。宜しくお願いします。
  

  ようこそはじめまして。
  
  ええとですね、僕のカスタムは基本的にカタログ品での交換なので、
  そこまでの数値データは持ってません（ボルトの数は4本です）。
  
  純正部品を扱ってる店か、社外品メーカーの情報あたりで探すとあるかもしれないです。
  
  

• さくら(akira-s@iris.eonet.ne.jp) - 2005/05/06
  「調子はどうよ」VFR800のバックミラー、めちゃくちゃいいですね。これは純正のミラー
  ですか。そのまま換装できるのでしょうか。また教えてくんで申し訳ありませんが、詳細を
  教えてください。(この写真で、Magicalの見た目もよくわかりました。)
  

  ミラーは00'〜01'年式VFR800の純正品で、それにMagicalのブルーミラーを貼ってます。
  取り付けは、ボルト間隔が同じなので交換するだけです。
  ベースラバーとソケットボルトもセットでVFRのに交換しました。
  
  ミラーブーツが無くなって、ミラー回りが今風にすっきりするのでお勧めです。:-)
  
  

• さくら(akira-s@iris.eonet.ne.jp) - 2005/05/03
  「今日のトピック」早速のお返事ありがとうございました。フルパワー化については、ビーライドさんを頼ってみま
  す。
  教えてくんで申し訳ございませんが、MRAの段付きスクリーンというのは、ラインナップとしては、Racingになるので
  しょうか。輸入元PLOTのホームページで見ていると、PC25用はRacingしかないようなのですが、これをご使用ですか。ま
  た、クリアとスモークがあり、写真を見ているとクリアとスモークで形状が違うような感じがするのですが、どちらをお
  使いですか。よろしければこのインプレッションもお聞かせください。GIVIもいいのですが、見てくれがちょっと気にな
  ります。MRAはかっこもいいので、これでウインドプロテクション性能がよくなるのならこちらもいいかなと考えていま
  す。
  よろしくお願いします。
  

  使ってるMRAのはRacingのクリアだったと思います（クリアなのは確かです）。
  
  GIVIとの防風性能の差は、
  　GIVI→伏せなくても効果を感じる
  　MRA →伏せれば効果を感じる
  という感じです。
  
  

• さくら(akira-s@iris.eonet.ne.jp) - 2005/05/02
  「探してるもの」縁あって、昨年末に友達からCBR600F-'97を譲り受けました。久しぶりのホ
  ンダ車で最初はおとなしく乗るつもりだったんですが、「どくた」さんの入れ込み方に刺激さ
  れ、限りない資源を最大限に活用してカスタム化をがんばっています。
  そこでなんですが、吸気系フルパワー化を目指していますが、逆車の絞っていないインシュ
  レータの型番がわからずオーダーできずに困っています。また、メインジェットの交換も必要か
  と思いますが、何番に交換されたのでしょうか。もし、おわかりのようでしたら、お教え願いた
  いと存じます。よろしくお願いします。
  アンド、GIVIのスクリーンに換装されておられるようですが、ウインドプロテクションは、
  ノーマルに比べてかなりよくなりますか。その辺のインプレッションもよければお聞かせくださ
  い。
  

  ようこそはじめまして。
  
  僕の600Fはあれこれ試しているうちにあんなことになってしまったという感じです。(^^;)
  
  吸気系の変更についてですが、バイク屋（ビーライド）にお任せだったので、
  パーツナンバー情報が手元にありません。なので、ビーライドに聞いてみて下さい。
  
  ↓ビーライドのHPはこちらです。メニューの「ファインチュ−ニング」も見てみて下さい。
  http://www16.ocn.ne.jp/~be-ride/
  
  GIVIのスクリーンの防風性はかなり高いです。
  ほとんど伏せなくてもメットより下は隠れます。角が丸いので肩は隠れません。
  ただ見た目も慣れないと違和感があるぐらいに変わります。
  
  他のいわゆる段付きスクリーンもそれなりの効果はあるので、
  防風性と見た目のバランスで選んだ方が良さそうです。
  僕は後から夏用としてMRAの段付きスクリーンも買い足しました。